Karayolları Genel Müdürlüğünün tonaj uygulamasını ihlal eden kamyonlar, milyarlarca lira masraf edilerek yapılan yolları tahrip ediyor.
    Türkiye’de en çok kullanılan ulaşım ağına sahip olan ve vatandaşların daha rahat ulaşım yapabilmesi için her yıl milyonlarca lira harcanan karayolu, bazı kamyon sürücülerinin dikkatsiz davranışları yüzünden bozulmaya yüz tutuyor. Otoyol ve devlet yollarında asfaltın altında kalan toprağın aşırı yük yüklenmesi sonucu zamanla çökmeye maruz kaldığı ve bunun da yola büyük zarar verdiği görülüyor.
      Bunun örneklerinden biri olan Saray Devlet Hastanesi Yolu ve Fatih Caddesi bu yüzden bozulmaya yüz tuttu. Bu yolu kullanan tonajlı araçları kontrol eden yok. Özellikle Fatih Caddesi eski haline döndü. Oradan geçen ağır tonajlı kamyonların ne kadar yük taşıdığını hiç kimse bilmiyor. Hele bu ilçe yetkililerinin hiç umurunda değil. Polis, Jandarma bu araçların tonajını ne kadar kontrol ediyor? Özellikle polise bir tavsiyem olacak. Bir gün Hastane Caddesi'nden geçen kamyonları izlesinler.  Kamyonların Vize istikametine giderken, Fatih Caddesi 'ne dönerken, viraja nasıl sert girdiklerini görsünler ve ne kadar tehlike yarattıklarına şahit olsunlar. 
      Geçtiğimiz yıl Karayolları tarafından Hastane yolu ile Fatih Caddesi yapıldı ve bu sayede kısa sürede bozulmaya başladı. Yani yapılan bunca masraf boşa gitti.
     Karayolları Genel Müdürlüğü Karayolları Trafik Kanunu Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 128. maddesine göre, karayolunda trafiğe çıkarılacak araçlarda yüklü ve yüksüz olarak uyulacak boyutlar ve karayolu yapısına zarar vermeden güvenle seyredebilecek ağırlıklar sıralandı. Sıralamaya göre araçlarda azami genişlik 2.55 metre, frigorifik araçlarda ise yapı genişliği 2.60 metre olarak belirlendi. Azami yükseklik ise 4.metre olarak sabitlendi. Azami uzunluklar, otobüs dışındaki diğer motorlu araçlarda 12 metre ikiden çok dingilli otobüslerde 15 metre, römorklu araçlarda 18.75 metre olarak belirlendi. Bu araçlara ilişkin azami ağırlıkları da belirleyen maddeye göre, iki dingilli motorlu araçlarda ve römorklarda en fazla ağırlık 18 ton, üç dingilli yarı römorklu araçlarla ise 28 ton olması gerekiyor. Beş veya daha çok dingilli yarı römorklu veya römorklu katarlarda 40 ton olan azami ağırlık konteynır taşıyan yarı römorklu araçlarda 44 tona kadar çıkabiliyor. Ayrıca madde gereği, karayollarında yapılacak sabit veya seyyar ağırlık kontrolü esnasında, aracın azami toplam ağırlığının en çok yüzde 2'si kadar tartı toleransı tanınıyor. Ancak ocak sahasının içinde tartılamayan madenlerin, stoklama alanlarına yapılacak seri taşıma amaçlı depolamalar sırasında, her türlü karayolu üzerinde 1 kilometreye kadar yakın mesafeli taşımalarda, istiap hadlerini yüzde 15 oranında aşabilmeleri mümkün olabiliyor.

TÜRKİYE GENELİNDE İHLAL EDENLERE PARA CEZASI

Karayollarında yapılan taşımacılıkta, araçların taşıma sınırı üzerinde yük alması ve dingil ağırlıkları aşılacak şekilde yüklenmesinin ilgili kanun ve yönetmeliklerce yasaklandığı, bu durumu ihlal eden araçlara, kuruluşlara ve yük gönderenlere idari para cezası kesildiği kaydedildi.
Karayolları Genel Müdürlüğü, mevzuatta belirtilen tonajı aşan kamyon sürücülerini denetim altına almak için yol kenarlarına “yol kenarı denetim istasyonları” kurdu. Yönetmeliğe göre, azami yüklü ağırlığın aşılması halinde aşımın yüzde 10 fazlasına kadar işleten ve gönderenlere ayrı ayrı 500 TL, yüzde 15 fazlasına kadar işleten ve gönderenlere bin TL, aşımın yüzde 25 fazlasına kadar işleten ve gönderenlere 2 bin TL, idari para cezası veriliyor. Aşımın yüzde 25'in üzerinde işleten ve gönderenlere ayrı ayrı 3 bin TL ceza kesilirken, azami yüklü ağırlıklar aşılmamış olsa bile azami dingil ağırlıkları aşılacak şekilde yükleme yapılması halinde işletene 500 TL, gabari yük yüklenmesi, yük üzerine veya araç dışına yolcu bindirilmesi halinde işletene 500 TL, gönderene ise bin TL idari para cezası kesiliyor.

PEKİ, SARAY'DA İHLAL EDENLERE PARA CEZASI KESİLİYOR MU?

    Geçtiğimiz yıl Fatih Caddesi ve Hastane Caddesi çok zor şartlarda yapıldı. Bu yolun yapılması için çok bürokrasi arandı.  Sırf bu yolların yapılması için çok emek sarf edildi. Özellikle AK Parti eski İlçe Başkanı Mehmet Tuncel, bu konuda büyük çaba sarfetti. Ayrıca, belediye yolun altyapısına çok emek verdi. Ama görünen o ki bu emekler boşa gitti. Kimse bu emeğe saygı göstermedi. Her şey iki ay içerisinde yok oldu gitti. Bu emeği hiçe sayan ağır tonajlı araç sahiplerine birileri göz yumuyor...
     Eskiler çok iyi bilirler. Eski İlçe Jandarma Komutanı Cemil Güler, ağır tonajlı araçlarla çok mücadele etti. Ve bu mücadeleyi başardı. Araçlar, Karayolları Genel Müdürlüğü, mevzuatta belirtilen tonajı aşmadı. Kamyon sürücüleri sürekli kontrol altına alındı. Ve yollar bozulmadı. Ama şimdi görüyorum ki Jandarma Sıla Evleri'nin önünü mesken tutmuş. Polisler ise, ilçenin belirli yerlerinde araç kontrolünü yapmaktalar. Asıl yapılması gereken, o noktalar değil. Özellikle Fatih Caddesi ve hastane yolunu kullanan ağır tonajlı araçların yükü kontrol edilmeli. Bir kişinin bir bira içmesi ile vatandaşa ceza kesmek iş değildir. Önemli olan iş kamuya verilen zaranın önüne geçmektir.
    Niyetim kimsenin işine karışmak değildir. Emniyet Güçleri tarafından yapılan işler tamamen yerindedir. Fakat yollara ciddi anlamda zarar veren bu ağır tonajlı araçlar için de gerekli çalışmaların bir an önce yapılması gerektiğinden yanayım.